{"id":1265,"date":"2023-03-05T22:46:08","date_gmt":"2023-03-06T01:46:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/?page_id=1265"},"modified":"2023-03-18T18:24:02","modified_gmt":"2023-03-18T21:24:02","slug":"reparacion-de-turbos","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/?page_id=1265","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de turbos &#8211; ES"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-page\" data-elementor-id=\"1265\" class=\"elementor elementor-1265\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-267b913d elementor-section-full_width elementor-section-content-top elementor-section-stretched elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"267b913d\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\" data-settings=\"{&quot;background_background&quot;:&quot;classic&quot;,&quot;shape_divider_bottom&quot;:&quot;mountains&quot;,&quot;stretch_section&quot;:&quot;section-stretched&quot;}\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-background-overlay\"><\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-shape elementor-shape-bottom\" aria-hidden=\"true\" data-negative=\"false\">\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewBox=\"0 0 1000 100\" preserveAspectRatio=\"none\">\n\t<path class=\"elementor-shape-fill\" opacity=\"0.33\" d=\"M473,67.3c-203.9,88.3-263.1-34-320.3,0C66,119.1,0,59.7,0,59.7V0h1000v59.7 c0,0-62.1,26.1-94.9,29.3c-32.8,3.3-62.8-12.3-75.8-22.1C806,49.6,745.3,8.7,694.9,4.7S492.4,59,473,67.3z\"\/>\n\t<path class=\"elementor-shape-fill\" opacity=\"0.66\" d=\"M734,67.3c-45.5,0-77.2-23.2-129.1-39.1c-28.6-8.7-150.3-10.1-254,39.1 s-91.7-34.4-149.2,0C115.7,118.3,0,39.8,0,39.8V0h1000v36.5c0,0-28.2-18.5-92.1-18.5C810.2,18.1,775.7,67.3,734,67.3z\"\/>\n\t<path class=\"elementor-shape-fill\" d=\"M766.1,28.9c-200-57.5-266,65.5-395.1,19.5C242,1.8,242,5.4,184.8,20.6C128,35.8,132.3,44.9,89.9,52.5C28.6,63.7,0,0,0,0 h1000c0,0-9.9,40.9-83.6,48.1S829.6,47,766.1,28.9z\"\/>\n<\/svg>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"aux-parallax-section elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-74dd5dc\" data-id=\"74dd5dc\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5870642e elementor-widget elementor-widget-heading\" data-id=\"5870642e\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"heading.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t<h3 class=\"elementor-heading-title elementor-size-default\">Diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n de turbos<\/h3>\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-aee76ae elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"aee76ae\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"aux-parallax-section elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f8c3bb5\" data-id=\"f8c3bb5\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-b6cdc1d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"b6cdc1d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La soluci\u00f3n a un problema en el sistema de sobrealimentaci\u00f3n <b>no siempre se resuelve solamente con la mera sustituci\u00f3n de un turbo<\/b>. Los turbosobrealimentadores de marcas reconocidas han sido dise\u00f1ados para durar la vida del motor y en m\u00e1s del 90% de los casos la rotura o degradaci\u00f3n de los mismos es a causa de <b>componentes externos al propio turbosobrealimentador<\/b>. Por las caracter\u00edsticas especiales de su funcionamiento, si se coloca un turbo reparado o uno nuevo sin corregir la causa de fallo del anterior, inevitablemente el turbo volver\u00e1 a fallar en horas, d\u00edas, meses o a\u00f1os.<\/p><p>Partiendo de las condiciones en que se encuentren, <b>todos los modelos de turbos tienen la posibilidad de ser reparados<\/b>. Su costo final depender\u00e1 del estado en general del turbo, para lo cual es imprescindible desarmarlo y evaluarlo previamente.<\/p><p>Hay turbosobrealimentadores de ultima generaci\u00f3n con sistemas de gesti\u00f3n electr\u00f3nica incluso integrados dentro del mismo, que requieren en el complejo proceso de reconstrucci\u00f3n y calibraci\u00f3n a los par\u00e1metros y tolerancias de la f\u00e1brica de al menos dos estaciones o etapas de balanceo electr\u00f3nicas y un laboratorio de electr\u00f3nica para evaluar los actuadores y sensores integrados.<\/p><p>En sus 350m2 de superficie y contando con un centro de mecanizado, balanceo y laboratorio de electr\u00f3nica, Turbo Service en su divisi\u00f3n turbosobrealimentadores brinda los siguientes servicios:<\/p><p><u><b>Reparaci\u00f3n b\u00e1sica del turbo<\/b><\/u><\/p><p>&#8211; Descarbonizaci\u00f3n y limpieza de todos sus componentes.<br \/>&#8211; Recuperaci\u00f3n de las carcasas de admisi\u00f3n y escape.<br \/>&#8211; Cambio de bujes, sellos y todos los elementos de desgaste.<br \/>&#8211; Armado y control del Conjunto Central seg\u00fan especificaciones del fabricante.<br \/>&#8211; Balanceo din\u00e1mico electr\u00f3nico del Conjunto Central o CCR seg\u00fan tolerancias del fabricante.<br \/>&#8211; Control y verificaci\u00f3n de v\u00e1lvula limitadora de presi\u00f3n (Wastegate).<br \/>&#8211; Asesoramiento al personal t\u00e9cnico en su instalaci\u00f3n.<\/p><p><u><b>Reparaci\u00f3n integral del turbo<\/b><\/u><\/p><p>&#8211; Descarbonizaci\u00f3n y limpieza de todos sus componentes.<br \/>&#8211; Recuperaci\u00f3n de las carcasas de admisi\u00f3n y escape.<br \/>&#8211; Cambio de bujes, sellos y todos los elementos de desgaste.<br \/>&#8211; Reposici\u00f3n o mecanizado de componentes da\u00f1ados seg\u00fan presupuesto.<br \/>&#8211; Balanceo est\u00e1tico y din\u00e1mico electr\u00f3nico del conjunto turbina &#8211; compresor.<br \/>&#8211; Armado y control del Conjunto Central seg\u00fan especificaciones del fabricante.<br \/>&#8211; Balanceo din\u00e1mico electr\u00f3nico del Conjunto Central o CCR seg\u00fan tolerancias del fabricante.<br \/>&#8211; Control de electrov\u00e1lvulas inherentes al sistema de sobrealimentaci\u00f3n del motor.<br \/>&#8211; Control y verificaci\u00f3n de v\u00e1lvula limitadora de presi\u00f3n (Wastegate).<br \/>&#8211; Limpieza y control de electrov\u00e1lvula EGR.<br \/>&#8211; Limpieza y prueba hidr\u00e1ulica del intercooler.<br \/>&#8211; Asesoramiento al personal t\u00e9cnico en su instalaci\u00f3n.<\/p><p><u><b>Cambio del Conjunto Central de Rotaci\u00f3n (o CCR NUEVO)<\/b><\/u><\/p><p>&#8211; Tratamientos de recuperaci\u00f3n para las carcasas de admisi\u00f3n y escape.<br \/>&#8211; Cambio completo del Conjunto Central del turbo por uno nuevo<br \/>&#8211; Control y verificaci\u00f3n de v\u00e1lvula limitadora de presi\u00f3n (Wastegate).<br \/>&#8211; Asesoramiento al personal t\u00e9cnico en su instalaci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n de turbos La soluci\u00f3n a un problema en el sistema de sobrealimentaci\u00f3n no siempre se resuelve solamente con la mera sustituci\u00f3n de un turbo. Los turbosobrealimentadores de marcas reconocidas han sido dise\u00f1ados para durar la vida del motor y en m\u00e1s del 90% de los casos la rotura o degradaci\u00f3n de los [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":413,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1265","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1265","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1265"}],"version-history":[{"count":47,"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1265\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1635,"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1265\/revisions\/1635"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/413"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.turbo-service.com.ar\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1265"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}